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重庆轨道交通15号线二期工程曾家站至九曲河东站（不含）

高新区、沙坪坝区、北碚区、两江新区

重庆市铁路（集团）有限公司

中煤科工重庆设计研究院（集团）有限公司

重庆轨道交通15号线二期工程曾家站至九曲河东站（不含）属新建性质，位于重庆市高新区、沙坪坝区、北碚区、两江新区，起点位于沙坪坝区曾家站，自西向东走行，经沙坪坝物流园，下穿中梁山，上跨嘉陵江，串联了礼嘉智慧城，东至一期工程九曲河东站，与一期工程贯通。

主线全长约33千米，其中地下线29.6千米，地上段3.4千米（含高架段2.6千米、跨嘉陵江轨道专用桥0.8千米），最高设计车速140千米/小时。设车站11座，10个地下站、1个高架车站。设车辆段1个（张家湾车辆段），功能为大修、架修，占地48.19公顷，地面设置，对生产区域（咽喉区、运用库、工程车库、镟轮库、洗车库、调机车库及修配中心、联合检修库及部分试车线）采取加盖后表观无地面生产设施，地面试车线2条，长1400米，其中约860米试车线加盖，占总试车线长度约61%；出入线长约1.61千米，采取地下敷设。设主变电站1座，与张家湾车辆段合建，设2台2×（10+10）兆伏安牵引变压器和2台2×20兆伏安电力变压器，采用三相双圈有载调压变压器，全户内布置。电压等级220/35千伏。高架段跨嘉陵江采取桥梁形式，桥长800米，桥宽13.6米，桥墩与上游礼嘉嘉陵江公路桥对孔布置，2个桥墩涉水。

项目施工期约6年，临时工程主要包括17处施工场地（含2处铺轨基地），少量剥离表土就近存放在施工场地内；除隧道洞渣综合利用设置临时搅拌站，均采用商品混凝土，不另设搅拌站；弃渣送市政部门指点消纳场所消纳处置，不设弃土场。运营期采用6辆编组钢轮钢轨城轨快线车，设计初、近、远期分别为2030年、2037年、2052年。

（1）加强沿线生态保护。施工期严格落实水保措施，减少水土流失；严格划定施工作业范围，合理布置施工场地，采取“永临结合”方式，尽量减少临时占地；施工过程不得随意扩大施工作业带，注意相邻地带树木绿地等植被保护；施工结束后，对施工场地、铺轨基地等临时用地进行恢复；剥离表土在施工场地妥善保存，用于后期绿化；嘉陵江大桥2个桥墩选择在低水位时期采用钢围堰法施工，严禁捕捞水生生物。

涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强管理，严格控制尘污染。使用预拌混凝土，对施工场地主要产尘点进行密闭，弃土等建筑垃圾及时清运，对施工场地、进场道路等采取高压喷雾抑尘措施；加强施工弃土的运输管理，建筑渣土、砂石和垃圾等易撒漏物料使用密闭式汽车装载；水泥、砂等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施；禁止燃用高污染燃料，施工机械尾气满足相应排放标准。

运营期地下站避免活塞风井、排风井的风口正对环境保护目标，风亭通风道内壁粉刷抗菌涂料，风亭周围进行绿化。车辆段食堂油烟通过油烟净化装置处理后由专用烟道高空排放；车辆段镟轮、吹扫粉尘由设备自带除尘设施收集过滤后排放；检修库少量焊接采用无铅焊丝，焊接烟气通过新设移动式焊烟净化除尘设备收集，焊接烟尘捕集率不得低于80%，除尘效率不得低于90%。

（3）强化水环境保护措施。施工期施工场地冲洗废水经隔油沉淀处理后回用于设备清洗、洒水降尘等，不外排。施工期施工场地生活污水和运营期车站、车辆段生活污水及地面清洁废水经生化池处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入市政污水管网经沿线城市污水处理厂进一步处理达标后最终排入梁滩河、嘉陵江。运营期车辆段清洗及检修废水经废水处理站采用隔油、沉淀、过滤处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入市政污水管网经城市污水处理厂进一步处理达标后排入梁滩河、嘉陵江。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，合理布置施工机具和设备；采用建筑工地隔声屏障等降噪措施，空气压缩机等高噪声设备采取措施封闭，并尽可能设置在远离居民区一侧；合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求必须夜间连续作业的，施工单位应向所在地生态环境行政主管部门报告并取得批准；弃渣运输线路尽量远离声环境保护目标集中区域，车辆途经声环境保护目标时限速、禁鸣。

运营期对高架段轨道加装全封闭声屏障3055米，高度不低于7米；优化车辆段布局，对设备进行基础减振，对高噪声设施进行遮挡等措施处理；地下车站新风井设置2米长片式消声器、排风井设置2米长片式消声器，活塞风井事故风机前后设2米长消声器；冷却塔采用低噪设备，设置百叶式声屏障。

在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行噪声对环境带来的不利影响，高架段（采取全封闭声屏障）轨道外轨中心线外79m范围内、风亭组15m范围内、冷却塔10m范围内不宜规划建设住宅楼、学校、医院等声环境敏感建筑物。

建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。

（5）落实振动防治措施。施工期暗挖施工以盾构施工为主，从源头减少施工振动影响，垭口居民散户处（桩号K43+065~ K43+315）禁止爆破作业，采用其他施工工法；严格按照相关规范要求进行爆破作业，采用微差爆破方式，在满足爆破强度基础上，尽可能减少一次爆破用药量；合理安排爆破作业时间，禁止在夜间进行爆破作业；制定合理的爆破振动跟踪监测方案，根据监测结果调整爆破作业。

运营期强化减振设施建设，项目正线左线采取中等减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为4060米、3345米、3095米，正线右线采取中等减振、高等减振、特殊减振措施的轨道长度分别为6005米、2200米、2465米。中等减振可采用减振扣件，高等减振可采用隔离板式橡胶减振垫式整体道床和梯式纵向轨枕整体道床，特殊减振可采用固定阻尼钢弹簧浮置板。加强轮轨的维护和保养，定期旋轮和打磨钢轨，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。

在轨道项目周边规划布局建设项目时要充分考虑轨道运行振动对环境带来的不利影响。采取减振措施的路段，距离外轨中心线10米以内不宜规划学校、医院、住宅等对振动环境敏感的建筑物。未采取减振措施的路段，埋深小于20米，距离外轨中心线70米以内；埋深20～30米，距离外轨中心线45米以内；埋深30～40米，距离外轨中心线15米以内不宜规划学校、医院、住宅等对振动环境敏感的建筑物。

建设单位应加强对沿线振动敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善振动防治措施。

（6）落实固体废物污染防治措施。施工废弃土石方运往周边合法弃渣场弃置，施工期不设弃渣场；施工期施工人员生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处理。

运营期生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理；车辆段设一般工业固废临时贮存间，集中收集后外售综合利用；车辆段设危险废物暂存间，集中收集后交由危废资质单位处置；主变电站设事故油池，集中收集后交由危废资质单位处置。

（7）加强电磁环境污染防治。主变电站按规定设置1套防过载自动保护系统，实现事故线路断电；加强设备的运行维护，定期检查，发现隐患及时采取补救措施，确保主变电站安全可靠运行。

    （8）强化环境风险防范措施。施工期油品储存区设置在饮用水水源保护区陆域汇水范围以外；运营期主变电站设置事故油池，事故状态下废油可通过设置的污油排蓄系统进入事故油池，防止污染环境；建立环境风险应急预案，定期开展应急演练。

    项目采取了网上公示、现场张贴、报纸公示、公众座谈会等方式征求公众意见。公众对跨嘉陵江桥梁桥位选址的环境友好性有异议，根据公众意见对桥位方案进行了环保比选，从工程建设可行性、饮用水源保护区环境制约性分析，建设方案为唯一方案。为了最大限度降低轨道交通噪声对环境不利影响，在满足桥梁结构安全条件下，除嘉陵江轨道专用桥江心段345米，高架段设置全封闭声屏障3055米，进一步减缓了对环境的不利影响。