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重庆南川至两江新区高速公路支线（南川西环线）工程

南川区

重庆市南川区交通局

重庆后科环保有限责任公司

重庆南川至两江新区高速公路支线（南川西环线）工程位于南川区，属新建性质。路线总体呈东北至西南走向，起于西城街道沿塘场，接在建南两高速，经会峰村、青杠村、金台村，到达终点兴隆镇永兴村，接包茂高速。路线全长约11.028千米，双向四车道，采用沥青混凝土路面，路基宽25.5米，车速80千米/小时，设计近期、中期、远期分别为2024年、2030年、2038年。

全线桥梁3626.5米/8座（含互通主线桥），其中大桥3525米/7座，中桥101.5米/1座；分离式中隧道356米/1座；互通式立交3处；收费站、管理分中心、养护工区联合建设共1处。施工期约2年，设弃渣场6座、施工生产生活区4处、表土堆场3个、石料加工场1个，施工便道约2.66千米。

一、加强沿线生态保护。采取桥梁、隧道和路基相结合的方式减少耕地、林地占用；严格控制施工范围，涉及基本农田的路段，施工活动应控制在征地范围内进行；缩短耕地临时占用时间，采取边使用、边平整、边绿化、边复耕；剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后复绿复垦综合利用；分区采取工程措施、植物措施等水土保持措施，减少水土流失；施工场地、弃渣场等临时占地做好防护和排水工作，工程结束后及时整治利用、造田还耕或恢复植被，采用本地物种进行植被恢复；严格控制施工作业时间，爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏等时段，以减轻对鸟类等动物的惊扰，严禁捕杀野生动物；桥梁施工尽量选在枯水期进行，涉水桥梁基础周围采用围堰施工减小水质影响，妥善处理施工废水，固体废物，严禁直接向水体排放，严禁捕鱼。

二、落实大气污染防治措施。施工期加强管理、文明施工、洒水降尘、严格控制尘污染；混凝土拌合站装置采取封闭+除尘设施，站内水泥、土方等易洒落散装物料在装卸、运输、转运和临时存放等过程中采取防风遮盖措施；采用先进的沥青混凝土拌和设备，沥青的熔化、搅拌于密封容器中作业，拌合站与居民区距离不宜小于300米。

运营期加强公路管理和路面养护，加强道路绿化；收费站、养护工区、管理分中心等产生的餐饮油烟经油烟净化装置处理后排放。

三、强化水环境保护措施。施工期桥墩施工采用循环钻孔灌注桩施工方式，减少泥浆排放量，施工完毕后泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理；桩基施工现场修筑截水沟，施工废水引至临时沉淀池沉淀后排放。预制场、拌合站等场地施工废水沉淀后回用于施工机械清洗或洒水降尘。施工场地生活污水经化粪池收集后农用。隧道施工因地制宜采取“以堵为主”或“排堵结合”的施工方案；采取超前预探、超前堵水等措施减少地下水漏失；隧道排水采取混凝沉淀处理后部分回用于洒水降尘，剩余部分排放。

运营期收费站、管理分中心和养护工区等辅助设施的生活污水经地埋式一体化处理设施处理达《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GBT18920-2020）标准后暂存于蓄水池，回用于站区冲洗及高速隔离带绿化，不外排。

四、严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振基座；合理安排施工时间，高噪声设备避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；隧道爆破采用“小药量、光面爆破”的爆破方式，禁止夜间爆破；施工车辆进出场减速慢行；施工场地周边设置围挡隔声。

运营期设置7处声屏障，其中总长约5360m，高度3m，采用柔性路面并加强道路两侧绿化，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保降噪效果。

建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不宜修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等声环境敏感建筑。

五、落实固体废物污染防治措施。隧道产生的废石等应尽量加工破碎后做建材综合利用，剩余弃土石方设弃渣场消纳处置，弃渣场应设置挡渣墙及截排水设施，施工结束后及时采取绿化等生态恢复措施。弃渣场选址不得涉及自然保护区、生态保护红线、饮用水源保护区。

收费站、管理分中心及养护工区等生活垃圾集中收集后交由当地环卫部门统一处理。

六、强化环境风险防范措施。施工期施工区域设置必要的污水截留和拦挡设施，储备砂子、毛毡等吸油应急物资，强化施工用油管理，编制施工期环境风险应急预案。

运营期加强危险品运输管理，强化桥梁护栏防撞设计、警示标识安装，编制环境风险应急预案。

项目采取了网上公示、现场公示、报纸公示等形式征求公众意见。公示期间未收到公众反馈建议和反对意见。