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重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程

重庆市渝北区江北国际机场

重庆机场集团有限公司

重庆后科环保有限责任公司

项目属改扩建性质，总用地面积567.31公顷（不含场外空管、油料等用地）。项目建设内容主要包括飞行区工程、航站区工程及公用辅助工程等。飞行区工程主要包括新建长3400m、宽45m的第四跑道，飞行区等级4F；新建停机位125个、隔离机位1个；新建飞行区道桥工程，主要建设下穿通道长1923.68m、地面道路段长38.5m、挡墙路段长2092.8m、箱涵路段长1146.15m、沥青混凝土路面56190.69m²。航站区工程主要包括在东航站区新建T3B航站楼，建筑面积35万平方米，满足3500万旅客量/年的候机需求；T1航站楼内国际通道改造成国内通道；T2航站楼将A指廊改造为国际指廊，设置国际国内互转中转厅；做好T3A航站楼与T3B航站楼的功能衔接，优化旅客进出流程。公用辅助工程主要包括新建国际货运站、全长2.17km的捷运系统（地下敷设）、维修机库、安保工程、消防工程、供电工程、急救室、急救站、给排水工程等。项目建成后，江北国际机场将新增旅客吞吐量3500万人次（均为国内旅客）、新增货邮吞吐量20万t、新增飞机起降架次20.7万架次，客运终端年2025年将形成旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的航空业务量。项目施工期3年，运营期新增劳动定员6625人。项目总投资211.3亿元，其中环保投资1.6081亿元，占总投资的0.76%。

（1）生态环境：施工期严格落实水土保持措施，减少水土流失；剥离表土单独堆存，用于生态恢复绿化用土；土方区边缘设置挡土墙及浆砌石护面；施工结束后后及时对施工便道、净空处理区等进行植被恢复。运营期选择合适的物种进行绿化；加强对鸟类的监测，采取有效的人工驱鸟措施，做好鸟情调查工作。

（2）大气环境：施工期加强管理，严格控制尘污染；工地进出口道路及施工场地内部道路硬化处理；施工场地设置密闭围挡封闭施工；施工场地出入口设置车辆清洗设施及配套的沉砂池，车辆冲洗干净后方可驶出工地；渣土、砂石等易撒漏物质密闭运输。运营期各航空公司尽量选用尾气排放指标好的机型，提高空管效率，尽量避免过密的飞机起降安排；制定大气环境监测计划，设置机场环境空气质量自动监测系统；机场自备交通设备尽量采用电能驱动，减少汽车尾气排放；加强停车楼周边绿化；采用带有低氮燃烧器的天然气锅炉，锅炉烟气达《锅炉大气污染物排放标准》（DB 50/658-2016）后通过15m高排气筒排放，锅炉预留脱氮设施安装条件；食堂油烟经油烟净化装置处理后排放。

（3）地表水环境：施工废水经隔油沉淀处理后回用，不外排；生活污水经收集后由环卫部门统一运至已建机场污水处理站处理达标后排放。运营期机务维修区、货运区、T3B航站楼及职工食堂污废水（生产废水、餐饮废水预先经隔油处理）进入新建的生化处理系统（2座，处理规模分别为2600m³/d、60m³/d），处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准和污水处理厂进水水质要求后进入城北污水处理厂进一步处理达标后排放。配套设施区生活污水经机场污水管网排入机场已建的第三污水站处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准后排入朝阳河。

（4）地下水环境：采取分区防渗措施，维修工位地面、危废暂存区地面、油料存放区地面等区域为重点防渗区，一般工业固废暂存间为一般防渗区，其他区域为简单防渗区，严格采取相应的防渗措施。

（5）声环境：施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺；振动较大的固定机械设备加装减振基座，固定强噪声源加装隔音罩；加强施工设备的维护和保养，合理安排施工时间，尽量避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续。运营期马道子、大院子和连二院子等3处居民点采取搬迁措施；其他超标的13处居民点中保税港观月小区已安装隔声窗，对另外12处居民点采取安装通风隔声窗的防护措施；巴蜀常青藤学校、黑石子小学、王家中心小学、重庆经济建设职业技术学校等4所学校教学楼及宿舍楼已安装隔声窗，运营期预留环保资金，加强跟踪监测，适时采取有效降噪措施；制定飞机噪声监测计划，设置5处飞机噪声监测系统监控点。加强机场运行管理，优化飞行程序，合理安排航班时序，飞行航迹尽量避开人口密集区和学校上空，减少夜间航班比例。

（6）固体废物：航空垃圾产生量17500t/a，集中收集后交由环卫部门统一处理；疫情航班在单独的机位停靠，避免与其他飞机接触，疫情航班航空垃圾严格执行国家检疫、防疫规定，交有医疗废物处理资质的单位进行无害化处置。城市生活垃圾产生量12237.8t/a，其中餐厨垃圾交有资质的单位处置，其他生活垃圾集中收集后交环卫部门统一处理。货运区垃圾主要包括废弃包装物以及过期与不符合检验、检疫要求货物，其中废弃包装物产生量160t/a，集中收集后交环卫部门统一处理；过期货物产生量100t/a，由货主自行取货、运输及处理；检验、检疫不符合要求货物由检验检疫局运至专业垃圾处理站处理。机务维修区危险废物、急救站医疗废物产生量分别为20t/a、10.95t/a，交有相应处理资质的单位处置。变电站废蓄电池属于危险废物，交有危废处理资质的单位处置。

（7）电磁环境：供电工程主要建设内容为机场110kV齐心（2号）变电站、110kV楚田（3号）变电站的扩容改造，2座变电站扩容改造后工频电场强度和磁感应强度满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014），对环境影响可接受。

（8）环境风险：严格按照相关规范设计、安装天然气管道，并安装安全截断阀，确保输气管道出现事故能自动关闭、截断气源；依托齐心（2号）变电站、楚田（3号）变电站现有事故油池，有效容积分别为25m³、30m³，在新增变压器基座下设置集油坑，并与事故油池相连；将项目环境风险应急预案纳入机场应急预案，加强环境管理。

国家发展和改革委员会出具了项目立项文件

项目按照《环境影响评价公众参与办法》（中华人民共和国生态环境部令 第4号）要求，采取网上公示、报刊公示、现场张贴公告等形式征求公众意见，公示期间未收到公众反馈意见。