序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

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合川至璧山至江津高速公路K50+500-K56+000段

璧山区

重庆铁发双合高速公路有限公司

同济大学

合川至璧山至江津高速公路K50+500-K56+000段属新建性质。项目主线长6.815 km，位于璧山区正兴镇境内，起点接合川至璧山至江津高速公路K50+500，终点接合川至璧山至江津高速公路K56+000。双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h，路基宽26m；设桥梁585m/3座，项目不涉及服务区。

一、项目建设主要环境影响

（一）生态环境影响。项目主要占地类型为耕地、林地、住宅用地、交通设施用地等，沿线未发现古树名木和重点保护野生植物。项目BK53+800-BK55+500约1.7km位于重庆璧山黄岭鹭类县级自然保护区实验区，其中桥梁约0.5km、路基约1.52km。项目主体工程及临时工程等均不涉及生态保护红线。

（二）大气环境影响。施工期大气污染物主要为施工扬尘和施工机械尾气。运营期大气污染物主要汽车尾气。

（三）水环境影响。金堂水库为划定的饮用水水源保护区，项目BK53+200-BK54+000段从水库西侧陆域经过，距水库饮用水源二级保护区最近距离约45m。采取桥梁方式从金堂水库坝下跨越芦花沟（不设水中墩），芦花沟属梅江河支流，未划分水域功能。施工期废水主要为桥梁施工废水、施工场地废水、施工人员生活污水。

（四）声环境影响。项目环境影响评价范围内有9处声环境敏感目标，均为居民点。施工期噪声源主要为打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等施工机械；运营期噪声源主要为交通噪声。环评预测，项目主线运营期中期距路沿64m满足4a类标准，距路沿162m满足2类标准。运营期中期昼间有1处声环境敏感目标超标约0.3 dB(A)，夜间有6处声环境敏感目标超标，超标量0.8-4.0 dB(A)。

（五）固废环境影响。施工期固体废物主要是废弃土石方、建筑垃圾、施工人员生活垃圾。

（六）环境风险。施工期环境风险事故类型主要为桥梁施工区油品泄漏。运营期环境风险事故类型主要包括汽车携带燃油、机油泄漏，危险化学品车辆泄漏、桥面交通事故致货物运输车辆坠落。

二、减缓项目环境影响的主要措施

（一）加强沿线生态保护。采用桥梁和路基相结合的方式穿越重庆璧山黄岭鹭类县级自然保护区实验区，严格控制施工范围，尽量减少土地占用；拌合站、施工场地等临时工程依托合川至璧山至江津高速公路其他路段已有设施，施工便道尽量依托现有机耕道或进行改建；剥离表土定点堆放，施工结束后复绿复垦综合利用；分区采取工程措施、植物措施等水土保持措施，减少水土流失；弃渣场按照“先挡后弃、分层堆放”的原则设置并做好防护和排水工作，堆方结束后顶面复垦、边坡绿化；施工结束后实施绿化工程并对临时占地进行生态恢复；设置桥梁、涵洞、通道确保道路两侧生态连通；施工期高噪声作业避开清晨、黄昏，减少对鹭类等的惊扰；运营期在鹭类自然保护区相应路段设置减速慢行、避让动物的有关标识。涉及法定保护区段应在开工前依法依规履行穿越法定保护区的行政许可手续，强化减缓和补偿措施。

（二）落实大气污染防治措施。施工期应采取文明施工、洒水降尘，粉状物料密闭运输等污染防治措施。

（三）强化水环境保护措施。桥梁施工废水沉淀后回用于洒水降尘。生活污水依托现有污水管道收集并由正兴镇污水处理厂处理达标后排入金堂水库坝下的芦花沟。

（四）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振基座；合理安排施工时间，高噪声设备避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；施工车辆进出场减速慢行；施工场地周边设置围挡隔声。运营期对超标的敏感目标采取设置声屏障隔声措施进行治理（声屏障2处长约300米、高3米），采用柔性路面并加强道路两侧绿化，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保降噪效果。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门合理规划沿线土地利用，线路两侧噪声超标范围内，不得修建学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑。

（五）落实固体废物污染防治措施。废弃土石方设1处弃渣场消纳处置；生活垃圾收集后交由当地环卫部门统一处理。

（六）强化环境风险防范措施。施工期施工区域设置必要的污水截留和拦挡设施；储备砂子、毛毡等吸油应急物资；加强施工用油管理，河流两岸200m 范围内不设柴油罐等储油设施；编制环境风险应急预案，强化金堂水库和重庆璧山黄岭鹭类县级自然保护区相关路段的风险应急管理。运营期对跨越河流段采取加强型防撞栏设计；对可能影响金堂水库饮用水源保护区的路段（BK53+200-BK54+000）采取连续边沟设计，确保路面径流经边沟收集后引至该饮用水源保护区外，设立应急电话，树立警示牌和限速标识；苏家坡1号大桥和苏家坡2号大桥设置桥面径流收集系统，并在桥头设置事故池，应急事故池容积不小于90m³；编制环境风险应急预案。

发展改革主管部门出具了项目核准批复意见；规划行政主管部门出具了选址意见；水行政主管部门出具了水保方案批复意见。林业行政主管部门出具了穿越自然保护区意见

项目采取了网上公示、网上问卷调查等形式征求公众意见。公示期间未收到公众反馈建议和反对意见。